Душевные фотографии из жизни в СССР

Эти кадры словно переносят назад во времени: разные десятилетия, огромная география страны и обычные люди со своими историями. Современная колоризация возвращает черно-белым снимкам краски и помогает взглянуть на прошлое иначе — живым, ярким и удивительно близким.

1. Участницы студенческого строительного отрядя, 1980-е.

В 1980-е годы движение студенческих строительных отрядов (ССО) в СССР достигло своего исторического пика, превратившись в мощнейшую экономическую и культурную силу. Ежегодно в трудовой семестр («третий семестр») отправлялись около 800 тысяч студентов со всей страны. Для советской молодежи 1980-х ССО были не просто отработкой, а возможностью легально заработать огромные по тем временам деньги, увидеть страну и пройти настоящую школу жизни.

2. Детский туризм. Московская область, 1952-1954 год.

Период конца 1950-х и 1960-х годов называют временем расцвета детско-юношеского туризма в СССР. В 1970-х годах стартовала Всесоюзная экспедиция пионеров и школьников «Моя Родина — СССР». К ней привлекались буквально все школы страны. Разрабатывались сотни маршрутов, включавших посещение исторических, промышленных и природных объектов. Работала Центральная детская экскурсионно-туристская станция Министерства просвещения. По всей стране проводились слеты юных туристов, конференции и краеведческие олимпиады. Помимо классических пеших походов активно развивались водный, лыжный, горный, спелеотуризм, а также поездки на специализированных туристских поездах и теплоходах.

3. Вид на зал обслуживания клиентов в центральном почтовом отделении в Москве, 1982 год.

В эпоху СССР Московский главпочтамт на Мясницкой улице был главным информационным узлом всей страны. Помимо отправки писем, здесь находился эпицентр советской почтовой индустрии, где тестировались передовые технологии автоматизации и откуда круглосуточно координировались потоки корреспонденции огромного государства. Внутренний операционный зал под знаменитым стеклянным куполом (спроектированным инженером Владимиром Шуховым) стал визитной карточкой советской столицы. Почтамт воспевали в стихах, кино и на плакатах как символ связи и нерушимой дружбы между народами союзных республик. Отсюда отправлялись миллионы праздничных открыток к 1 Мая, Дню Победы и Новому году.

4. Строители Байкало-Амурской магистрали. Иркутская область. Июль 1975 года.

Студентка Московского института химического машиностроения у почтового ящика в палаточном лагере интернационального студенческого строительного отряда "Ермак" на станции Чуна. Студенты из социалистических стран, учащиеся в советских вузах, работали в стройотряде на укладке вторых путей действующего железнодорожного перегона Тайшет - Лена в ходе строительства Байкало-Амурской магистрали.

5. Участники ансамбля песни и пляски Краснознаменного Черноморского флота исполняют матросскую пляску. Севастополь, 1973 год.

Исполнение матросской пляски Ансамблем песни и пляски Черноморского флота — это визитная карточка коллектива, которая демонстрирует высочайший уровень синхронности, флотской удали и акробатического мастерства. Легендарный флотский танец «Яблочко» в исполнении черноморцев признан шедевром отечественной военной хореографии. Коллектив был создан в 1932 году в Севастополе. Он является одним из старейших творческих союзов Вооруженных Сил. В годы Великой Отечественной войны ансамбль дал тысячи концертов на передовой, на боевых кораблях и в госпиталях, поддерживая дух защитников Севастополя и Кавказа. Именно тогда матросская пляска стала символом стойкости и оптимизма. Каждое движение хореографии имитирует реальные будни на корабле. Танцоры артистично воспроизводят перетягивание каната, качку, подъем по вантовым лестницам, задраивание люков и круговую вахтенную службу.

6. Автобус «Москва - Харьков - Симферополь», 1950-е.

7. Медведь гора. Крым, 1947 год.

За аббревиатурой NSU стоит более чем столетняя история немецкого бренда, начавшаяся в 1873 году с производства швейных машин. Лишь спустя три десятилетия компания нашла своё истинное призвание в мотоциклах, а затем и в автомобилестроении. Однако рыночные реалии взяли своё: в 1969 году Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG была поглощена концерном Volkswagen. Решение о полном упразднении бренда было принято в 1977 году — с этого момента NSU существует лишь как музейный экспонат и достояние автомобильной истории, После Великой Отечественной войны в СССР оказалось, по разным оценкам, более 100 тысяч единиц немецкого трофейного транспорта. Потоки захваченной техники централизованно распределялись специально созданным Трофейным комитетом под председательством маршала Климента Ворошилова. Трофейные машины кардинально изменили послевоенную советскую повседневность, дав мощный толчок развитию частного автопарка и повлияв на отечественное автостроение.

8. Село Михайловское Подольского района Московской области (ныне в составе Троицкого административного округа Москвы). Группа отдыхающих шахтеров в подмосковном санатории "Михайловское", 1956 год.

Санаторий располагался в роскошной старинной усадьбе Михайловское (ныне Новая Москва). До революции это родовое имение принадлежало видным государственным деятелям — Кречетниковым, Мусиным-Пушкиным и графам Шереметевым. С 1944 года усадебный комплекс официально передали Министерству угольной промышленности СССР. Ведомство отреставрировало главный дом, а в конце 1940-х годов возвело новый большой двухэтажный корпус для отдыхающих.

9. Поедание черники на Алтае у Катунских Белков. Горно-Алтайская АО, Усть-Коксинский р-н, 1989 год.

10. В музее-заповеднике "Коломенское". Москва, 1979 год.

11. Очистка купола Исаакиевского собора от маскировочной краски. Ленинград, 1946 год.

Золотые купола собора, служившие идеальным ориентиром для немецкой артиллерии, были скрыты в самом начале войны, а их демаскировка стала символом окончательного возрождения города. Огромный позолоченный купол Исаакиевского собора в ясную половину дня был виден за десятки километров. Немецкие наводчики использовали его для корректировки обстрелов центра Ленинграда. Летом 1941 года было принято решение закрасить стометровый купол серо-зеленой масляной краской под цвет балтийского неба. Площадь покраски составляла тысячи квадратных метров. Работы велись вручную в сложнейших условиях. Очистка купола, начавшаяся в конце войны и продолжавшаяся в 1945–1946 годах, производилась вручную с помощью специальных химических составов (щелочных растворителей), смывавших маскировочный слой, но щадивших золото. Каждую прядь, каждый шов альпинисты оттирали тряпками и щетками, вися на веревках над городом.

12. Специалисты Воронежского авиационного завода ведут сборку сверхзвукового лайнера ТУ-144. Нововоронеж, 1973 год.

Опытные образцы Ту-144 строились в Москве на заводе «Опыт», но сложнейшую задачу организации серийного производства поручили именно Воронежскому авиазаводу. Всего здесь было построено 16 летных машин. В 1973 году работа в цехах завода шла буквально в круглосуточном режиме. Сверхзвуковой пассажирский лайнер требовал применения принципиально новых технологий: титанового литья, сложнейшего фрезерования монолитных панелей крыла и абсолютно новых систем гидравлики.

Северные олени Таймырской тундры, 1976 год.

14. Отдых велосипедисток. Июнь 1961 года.

15. Информационная стойка почтового отделения в вестибюле многоквартирного дома в Москве, 1977 год.

16. В детском саду, 1949 год.

17. Здание универмага. Пятигорск, 1971 год.

18. Арктический морской порт Тикси, расположенный на побережье моря Лаптевых. Теплоход "Хасавьюрт" перед выходом в море из бухты Тикси. Якутская АССР, 1967 год.

19. Советская спортсменка-парашютистка Лидия Еремина родом из Барнаула, 1966 год.

В 1960 году Лидия Ерёмина пришла в парашютный кружок Барнаульского аэроклуба ДОСААФ и в апреле того же года совершила свой первый прыжок. В 1966 году на чемпионате мира в Лейпциге она завоевала титул абсолютной чемпионки мира по парашютному спорту. Уже в следующем году ей было присвоено почетное звание Заслуженного мастера спорта СССР. За свою спортивную жизнь легендарная парашютистка совершила более 7200 прыжков, установила более 20 мировых рекордов и завоевала на всесоюзных и международных первенствах 57 золотых медалей. Помимо парашютного спорта, она профессионально освоила управление самолетами Як-12, Як-40 и Ан-2. Лидия Михайловна стала первой в Советском Союзе женщиной — командиром авиазвена парашютной подготовки. После завершения личных выступлений она долгие годы работала тренером сборной Алтайского края. Её дочь Ольга Лепезина также пошла по стопам матери и стала титулованной спортсменкой-парашютисткой.

20. Юный житель Якутска на прогулке в морозный день, 1964 год.