Советское «такси будущего», которое опередило своё время

Представьте себе минивэн с электроприводом сдвижной двери, просторным салоном, подходящим для размещения детской коляски, и футуристичным кузовом из стеклопластика. Это описание может показаться характеристикой современного минивэна, но на самом деле этой машине уже больше 60 лет! В 1964 году в Москве был создан уникальный автомобиль ВНИИТЭ-ПТ, который должен был произвести революцию в городских перевозках. Он успешно прошел испытания и вызвал восторг у пассажиров, но так и не был запущен в массовое производство. Давайте разберемся, почему советский автопром не смог реализовать проект «такси будущего».

Автомобиль выделялся авангардным для своего времени дизайном и передовыми инженерными решениями. Тем не менее, модель так и не была запущена в серийное производство.

Необычный автомобиль разработали в 1964 году во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики (ВНИИТЭ) группой конструкторов под руководством Юрия Долматовского - одного из ведущих советских автомобильных дизайнеров.

Кузов состоял из стеклопластиковых панелей, закрепленных на стальном каркасе. В салоне с комфортом могли разместиться четверо пассажиров с багажом, а широкая дверь с электроприводом позволяла беспрепятственно завозить в автомобиль детскую коляску.

В задней части кузова поперечно располагались 45-сильный двигатель "Москвич-408" и четырехступенчатая коробка передач. При этом радиатор системы охлаждения находился спереди.

В 1964 году ВНИИТЭ-ПТ передали в пробную эксплуатацию в первый таксомоторный парк Москвы. Автомобиль получил высокие оценки пассажиров и положительные отзывы в прессе, в связи с чем рассматривались планы его серийного выпуска.

Однако внедрение в производство принципиально нового автомобиля со стеклопластиковыми панелями оказалось технически сложной задачей для советской промышленности. Кроме того, в ходе эксплуатации дверь с электроприводом продемонстрировала недостаточную надежность, а агрегаты модели "Москвич-408" не имели необходимого ресурса для работы в режиме такси. Адаптировать кузов под более мощные узлы и агрегаты автомобиля "Волга" конструктивно не представлялось возможным.

Макет этого концептуального такси пополнил коллекцию Музея транспорта Москвы. Всего в фондах музея находится более 350 экземпляров легковых и грузовых автомобилей, такси, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехники. Экспонаты можно увидеть на выставках и на улицах города во время фестивалей.