BYD делает ставку на Индию и проходит мимо России ⚡
Китайский автогигант BYD всерьёз нацелился на индийский рынок и фактически отодвинул другие направления на второй план. Причина простая — спрос в Индии растёт быстрее, чем компания успевает завозить автомобили. Из-за жёстких импортных ограничений BYD снова вернулась к идее локальной сборки.
Речь идёт о формате SKD — частично разобранные автомобили, которые собираются уже на месте. Такой вариант позволяет снизить пошлины примерно с 70% до 30%. Для Индии это ещё и самый реалистичный сценарий с точки зрения согласований: полноценный завод стране раньше не подошёл.
Спрос вырвался вперёд логистики
В 2025 году продажи BYD в Индии подскочили сразу на 88% и приблизились к 5500 автомобилям. При этом действующие квоты разрешают ввозить всего около 2500 машин на одну модель. В итоге текущая схема импорта перестала работать — дилеры уже собрали сотни предварительных заказов, а поставки не поспевают.
На фоне потепления китайско-индийских отношений в 2026 году BYD решила действовать прагматично и ускорить возвращение к локальной сборке. В Индию уже направляют менеджеров и инженеров компании, которые ранее годами работали удалённо.
Что продаёт BYD и почему это заходит
Сейчас на индийском рынке доступны четыре модели бренда:
— электрический минивэн eMax 7
— седан Seal
— кроссовер Atto 3
— SUV Sealion 7
Линейка будет расширяться: в начале 2026 года ожидается выход компактного электрического кроссовера Atto 2 (он же Yuan Up на китайском рынке). Секрет успеха BYD — относительно доступные цены и высокая энергоэффективность, особенно на фоне дорогих конкурентов и высоких пошлин на импорт.
Индия смягчает позицию — BYD идёт в рост
Ранее Индия жёстко относилась к китайским автопроизводителям по политическим причинам, но визит премьер-министра Нарендры Моди в Китай в 2025 году стал первым сигналом смягчения курса с 2020 года.
Параллельно BYD преодолела отметку в 10 тысяч поставленных автомобилей в стране и перешла к фазе активного расширения. В компании считают, что рынок способен поглощать десятки тысяч машин в год, но без локальной сборки этот потолок не пробить.
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.