В Ростове обычный заказ такси закончился рукоприкладством и попыткой угона. Водителю пришлось долго ждать клиентов, которые бурно выясняли отношения прямо на улице. Когда шофёр попросил молодую пару наконец занять места в салоне, мужчина переключил агрессию на него. Пассажир начал нецензурно выражаться, оскорблять водителя и принудил его выйти на улицу для драки. Поединок закончился быстро: таксист отправил зачинщика в глубокий нокаут. Даже после этого неадекватные клиенты не успокоились. Они забрались в автомобиль, заблокировали двери и попытались перехватить управление. Водителю с трудом удалось выставить дебоширов из машины и уехать с места происшествия.

Если вы хоть раз выезжали за город поздней осенью по разбитой грунтовке, то легко представите дорогу, которая больше напоминает русло пересохшей реки с валунами, чем проезжую часть. В советские времена по таким направлениям колесил автобус, внешне напоминавший обычный «пазик», но с повадками заправского армейского грузовика. Он нещадно гремел двигателем, пил бензин так, словно завтра его отменят, и качался на ухабах, как корабль в шторм. Но именно этот неуклюжий трудяга с шильдиком ПАЗ-3201 был единственной ниточкой, связывавшей дальние деревни и леспромхозы с большой землей. Водители его уважали, начальники автохозяйств ругали за топливо, а пассажиры попросту терпели. Давайте разберемся, из чего состоял легендарный вездеход и почему его до сих пор вспоминают с теплотой, смешанной с ужасом.

22 июня 1941 года. Советский народ, как один, поднялся на борьбу с немецко-фашистскими захватчиками. Словно стена на пути врага встали города-герои Сталинград, Ленинград, Керчь и многие другие. Но не все было так радужно, как рассказывала советская пропаганда. Не все поднялись на борьбу с нацистами. Были и те, кто с воодушевлением встречал приход немцев. Целые города с цветами и овациями встречали оккупантов.